10月29日晚间，比亚迪(002594)10月29日晚间披露三季报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%；净利34.14亿元，同比增长116.83%。其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长1362.66%。

今年上半年，受宏观形势和新型冠状病毒肺炎疫情叠加影响，上市车企业绩普遍承压。随着国内疫情防控形势持续向好，这一情况在第三季度得到改善。7月以来，中国汽车市场持续回暖。中国汽车工业协会数据显示，9月份，我国汽车产销分别实现252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.8%；新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%。

在此背景下，比亚迪汽车业务板块实现恢复性增长，尤其新能源汽车实现销量快速触底反弹。9月，公司乘用车全系实现销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%；其中，新能源实现销量18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。

值得一提的是，全新旗舰车型“汉”一上市就成为国内高端新能源汽车市场的热销车型，订单数量节节攀升，销量持续增长。数据显示，汉9月交付5612辆，环比大增40.3%。另外，公司改款旗舰车型“唐”销量也增长迅猛，在同级别车型中销量位居前列。数据显示，唐家族9月实现销量5085辆，环比大增54.7%。

不仅如此，秦、宋、元家族以及e系列等，均在9月份实现了销量的进一步增长。可以说，多款车型的热卖，成为比亚迪新能源乘用车业务取得更快增长的重要动力。

此外，在手机部件及组装业务板块，比亚迪表示：主要客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商。玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛，推动业务规模进一步扩大。受益于整体运营效率的提高，产品结构的优化，盈利能力进一步提升。

比亚迪在芯片和电子元器件方面，从消费级半导体产品技术到车规级半导体技术，比亚迪成功拿下了IGBT、MCU等。比亚迪提供的数据显示，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗，工业级MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的重大突破。

面对比亚迪的强势崛起，可以说是惊艳了众人，而这其中也不乏有眼光的投资者早早就入手，比如在12年前，“股神”巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司，在2008年底比亚迪股价处于低点时，以每股8港币，大约1美元的价格投资了比亚迪的港股比亚迪股份(HK:01211) 2.3亿美元，占比公司10%的股份。此后的一年里，比亚迪的股价一路走高，在2009年10月时超过了85港币每股，但随后股价下跌，在2011年9月时跌到12港币左右，在此期间，巴菲特一直持有并没有卖出。比亚迪股票在之后的9年左右逐步震荡回升，并在今年下半年急速攀升。截至目前，港股比亚迪股价已经涨至156.6港元，巴菲特在比亚迪上的投资已盈利已接近20倍。